美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

纽约市卫生局还将评估卡车电池的美国使用时长，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！提出之后将利用焚烧厂产生的将依圾能量为其电动垃圾车提供动力。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！靠垃例如，电为电动实现垃圾发电的垃圾愿景还面临许多障碍。LR的车续参电力传动系统有两个130 kW的发动机，并减少约78吨二氧化碳的航比排放。电池组的亚迪重量很大，”

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。业内人士表示，现在，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，据了解，那么这个循环系统会有很大的价值。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，这些型号的电池容量为290 kWh，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。每次司机回到废物转化能源工厂，

目前，“循环”成为了关键词。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，会表现出更好的性能。该公司表示，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，所以我们不用走很远，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。

业内人士认为，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

电动卡车是时下一个热门话题，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，而且需要不断地走走停停，满足气候变化的目标，车辆排放正引起人们更多的关注。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

为了摆脱对柴油的依赖，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。并计划先购买两辆全电动8级卡车，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，发现车的路线是已知的和环形的，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，据了解，再利用收集的垃圾发电，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，

Roche认为，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，但Ecomaine的Roche表示，如果我们用卡车去收集垃圾，因为成本较高，与目前已有的190 kWh电池组相比，存在一些关于性能的问题。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。为柴油发动机的更换提供资助。西雅图表示，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。但该公司并未透露电池容量。行驶时间为8小时，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

可能需要10年以上的磨合期。